MAG IK OVER UW SNOR FIETSEN?

Terwijl de rest van het land nog te kampen heeft met ernstige vormen van scooterterrorisme in de vorm van whatsappende empeedrieluisterende belhamels op van die walmende snorscooters, wil Amsterdam de knuppel in het hoenderhok gooien door deze indeweggebruikers van het fietspad áf, en de gewone rijstrook óp te jagen. Dit zou dan gepaard moeten gaan met een verplichte valhelm (gestimuleerd door Minister Melanie Schultz van Infrastructuur en Milieu), waardoor in elk geval de valhelmsector er wel een dikke opsteker aan overhoudt.

Tegenstanders van dit plan protesteren dat dit zou betekenen dat de eerder genoemde snorscooter gebruikers hierdoor een verhoogd risico zouden lopen omdat zij te langzaam zijn voor het snelverkeer, en daardoor kwetsbaar. Deze mensen hebben het plan niet goed begrepen, lijkt mij. Door namelijk deze snorscooters de gewone rijbaan op te krijgen creëer je een situatie waarin Darwin als het ware weer de overhand krijgt, en dankzij het snelverkeer de hoeveelheid scooteroverlast op natuurlijke wijze wordt afgebouwd. Het lijkt mij zelfs dat de verplichte valhelm daar niet productief aan bijdraagt, omdat daarmee de overlevingskansen omhoog gaan natuurlijk.

Persoonlijk zie ik dit experiment als zeer veelbelovend en hoop ik dat het ook snel in andere steden wordt ingevoerd, want ook hier in Enschede ben je je leven niet zeker, en beland je vóór je het weet tussen voorwiel en –spatbord, ongeacht waar je loopt. Als je er over nadenkt zijn er bijna alleen voordelen te noemen, want het is inmiddels ook allang bekend dat met name de snorvoertuigen in zowel fiets als scootervorm veel vervuilender zijn dan hun brommende varianten. Dit heeft te maken met de demper die op de uitlaat zit, die ervoor zorgt dat de snormotor een permanent geval van constipatie heeft en altijd hele gore zwarte rook uitspuugt.

Dus: minder luchtvervuiling, en minder verkeersoverlast. En omdat mensen hardleers zijn waarschijnlijk ook verhoogde omzet in de scootersector, want sommige mensen zullen meerdere malen moeten worden aangereden en niet in één keer uit het straatbeeld verdwijnen. Ik zie nog steeds geen minpunten. Sterker nog, met de reputatie die de scooterterroristen hebben opgebouwd denk ik dat, elke keer als het geluid van verkreukelend blik en stuiterende valhelm samen worden vernomen, er staande ovaties plaats gaan vinden, en kleine rondedansjes.

Het enige nadeel (nu ik er over nadenk) is dan dat er dan meer ruimte vrijkomt voor toeristen. Vooral van die toeristen uit landen waar ze nog nooit een fiets van dichtbij hebben bekeken, dus wát doe je als je in Amsterdam bent? Je huurt een fiets en gaat het verkeer in. Beter nog: je begint de dag in een koffieshop, rookt een half ons van die vreselijk meurende skunk, verhuist naar een bruin café voor de lunch met bijbehorend veel bier, en pas dán – vervuld van een misleidend gevoel van vaardigheid – huur je die fiets en ga je kijken wat er gebeurt als je aan de linkerkant van een drukke straat gaat rijden. 

De oplettende lezers weten het al: dan gebeurt Darwin.

LOW BOTTOM E

Is het u ook wel eens opgevallen dat gezond verstand over gaat boven een bepaalde laag in de bevolking? Mij wel. Ik ben er zelfs van overtuigd dat mensen die worden aangenomen in hogere management- en bestuursfuncties beter gekwalificeerd zijn als zij hun gezonde verstand volledig ongebruikt laten. Sterker nog: ik vermoed ernstig dat – mits je wordt aangenomen in zo’n functie – je eerste werkdag wordt benut door het rondleiden door het pand, het voorstellen aan relevante collega’s, en als klap op de vuurpijl: de verplichte lobotomie.

Hoe is het anders te verklaren dat we constant worden geconfronteerd met uitspraken van zogenaamde deskundigen die al door een kleuter kunnen worden lekgeprikt. Voorbeeld? Voorbeeld: “De huidige angst voor robots is onzinnig en onnodig. Er gaan banen verdwijnen (ingeschat 2-3 miljoen!) door de opkomst van robots en andere vormen van kunstmatige intelligentie (dat is gezond verstand met ingebouwde lobotomie), maar er komen ook banen bij”.

Dat schrijft Bas ter Weel, onderdirecteur van het Centraal Planbureau, vanmiddag in een opinieartikel in NRC Handelsblad. Want, zegt hij: “er zijn dingen waar robots beter in zijn, maar ook dingen waar mensen het beter doen”. Als je heel even nadenkt realiseer je je dat het enige dat mensen beter doen is het aansturen van die robots, en dat het erg onwaarschijnlijk is dat we straks zeg maar voor elke robot ook 6 á 8 menselijke bestuurders of onderhoudsmensen nodig hebben (tenzij we ze door AnsaldoBreda laten bouwen, natuurlijk). Kortom, elke sukkel kan bedenken dat de hoeveelheid banen die gecreëerd worden door het gebruik van robots maar een fractie is van de daarvóór benodigde menselijke arbeidsplaatsen. Je moet wel een hoger opgeleide zijn om daar het logische gat niet te zien. 

Nóg een voorbeeld? Stel, je hebt een hoogleraar die een indrukwekkende Stapel aan frauderen op zijn kerfstok heeft. Iemand wiens gebrek aan integriteit bewezen is. Waardoor dus ook de geloofwaardigheid van zijn ex-leerlingen in het geding komt. Wat doe je met zo’n man (na zijn zenuwslopende taakstraf van maar liefst 120 uur)? Je stelt hem onmiddellijk aan als hoogleraar in een andere onderwijsinstelling, dat draagt namelijk bij aan het cachet (zoek het op) van de onderwijsinstelling. Nu met extra fraude! Nee, dan moet jij ’s een appel jatten en dan een jaar later om een baantje bij de groenteboer komen – dat wordt nooit wat. Dat komt namelijk omdat de groenteboer niet hoger opgeleid is en derhalve niet in staat is om hier een goede afweging te maken.

Al met al zijn we straks dus met 2 á 3 miljoen meer werkelozen die moeten leven van een uitkering die moet worden opgebracht van de sociale premies die robots moeten betalen – o wacht, die krijgen geen salaris. Dus normale mensen kunnen dan natuurlijk geen auto meer betalen en moeten dus verplicht met het openbaar vervoer. Tegen die tijd heeft de overheid namelijk alle trajecten waar de NS zijn beloftes niet waar maakt (90%, dus) uitbesteed aan andere vervoersaanbieders, waardoor er op elk perron nu wel 14 verschillende in- en uitcheckpaaltjes moeten komen te staan en de minimum overstaptijd oploopt tot een minuut of 40. Maar: dat vinden wij als reizigers niet erg, want wij hadden namelijk tóch niets anders meer te doen. 

Gelukkig wordt daar dan wel weer in meegedacht door de overheid want AL in 2021 komt er in elke Sprinter een toilet. Dat wordt dus nog 7 jaar knijpen. Ik zou dan willen voorstellen om tot die tijd in elke Sprinter een UriBot of een WC3PO mee te laten rijden, voordat Nederlanders de reputatie krijgen van dat we overal schijt aan hebben. Maar die hadden we al, geloof ik.